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Wo werden V Motoren eingesetzt?
V-Motoren werden vielfach eingesetzt, besonders bei höherer Zylinderzahl und begrenztem Bauraum. Fahrzeugmotoren mit 8 oder mehr Zylindern sind heute fast ausschließlich V-Motoren.
Warum blubbern Motoren?
Doppelzündungen auf je einer von beiden Zylinderbänken sorgen für ein Druckmaximum, weil zwei Zylinder hintereinander in den gleichen Auspufftrakt hineinarbeiten. In der akustischen Konsequenz entsteht so das berühmte Blubbern.
Was ist der Unterschied zwischen V und W Motor?
Ein W-Motor ist ein Hubkolbenmotor mit drei Zylinderbänken, die in der Form eines „W“ (mit gleichen Öffnungswinkeln, die kleiner als 90° sind) angeordnet sind, wodurch – ähnlich wie beim V-Motor – bei gleicher Motorbaulänge mehr Zylinder untergebracht werden können.
Was sind die Leistungswerte von US-Motoren?
Die Leistungswerte von US-Motoren wurden bis 1972 als „SAE gross horsepower“ angegeben, gelegentlich auch als „bhp“, was für „brake horsepower“ steht und damit das Messverfahren verrät: Die Maximalleistung in PS wie auch das maximale Drehmoment ermittelte man auf dem Motorenprüfstand ohne Nebenaggregate, Luftfilter und Schalldämpfer.
Was ist der Anteil an V-Motoren im Nutzfahrzeug?
In Nutzfahrzeugen (Lkw, Omnibus) ist der Anteil an V-Motoren größer, hier werden vorwiegend V6- und V8-Motoren, gelegentlich auch V10-Motoren eingebaut. Bei Schiffs- und Lokomotivantrieben kommen V8-, V12-, V16-, V18- und V20-Motoren zum Einsatz, die V18-Ausführung ist dabei die seltenste Variante.
Wer war der Erfinder des Automobils mit Verbrennungsmotor?
Der Erfinder des Automobils mit Verbrennungsmotor Carl Benz war begeisterter Velocipedist. Er bezog einige Teile für sein Auto von den Frankfurter Adler-Fahrradwerken und beschrieb im Patenttext sein Fahrzeug als „kleinen Wagen nach Art der Tricycles.“ Die Presse sprach von einem „Motoren-Veloziped“.
Welche Motoren unterscheiden sich von Boxermotoren?
Solche Motoren unterscheiden sich von Boxermotoren durch die andere Kröpfung der Kurbelwelle (siehe nächsten Abschnitt). Bei einem V-Motor sind die Pleuel von zwei gegenüberliegenden Zylindern auf dem Hubzapfen einer Kurbelwellenkröpfung nebeneinander gelagert, was einen geringen Versatz der Zylinder zur Folge hat.